12月16日，通用汽車發(fā)布聲明稱，旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise的首席執(zhí)行官（CEO）Dan Ammann即將離開該公司，但是通用并沒有給出Ammann離職的具體原因。幾天后，有知情人士稱，Ammann是被通用汽車解雇，原因是Ammann在很多關(guān)鍵問題上跟通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗博拉（Mary Barra）持有不同意見。

不太突然的被裁

根據(jù)彭博社的報(bào)道，有知情人士透露稱，12月16日，Ammann在開過一系列會(huì)議之后于下午接到了通用汽車CEO博拉的電話。博拉告訴Ammann，他被解雇了。

對(duì)于外界甚至是Cruise的多數(shù)員工來說，這一決定看似比較突然。但事實(shí)上，這件事情是數(shù)月積累的結(jié)果。報(bào)道稱，在Cruise即將推出自動(dòng)駕駛出租車付費(fèi)服務(wù)之際，Ammann和博拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)的工作重點(diǎn)并沒有達(dá)成一致。

博拉和通用汽車董事會(huì)正在推動(dòng)一個(gè)宏偉的愿景，其中就包括將自動(dòng)駕駛技術(shù)用于打造凱迪拉克車型、可零售的自動(dòng)駕駛汽車以及通用汽車電動(dòng)貨車業(yè)務(wù)的自動(dòng)駕駛配送車。就這些場(chǎng)景來看，具有巨大的機(jī)會(huì)和潛在價(jià)值。

雖然Ammann最終對(duì)上面所有的事情都保持開放態(tài)度，但是在一些關(guān)鍵事情上，其還是持有不同看法。根據(jù)兩名熟悉Ammann人士的說法，首先，Ammann認(rèn)為Cruise首先應(yīng)該聚焦于啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，然后再分散資源；其次，其希望博拉和通用董事會(huì)盡早將Cruise上市，進(jìn)而利用股票吸引能為自動(dòng)駕駛汽車編程的稀缺人才。

圖片來源：Cruise

此外，爭(zhēng)論的最終焦點(diǎn)是關(guān)于控制權(quán)。根據(jù)博拉和董事會(huì)的愿景，讓Cruise留在通用汽車內(nèi)部，不僅可以讓通用獲得高利潤(rùn)率的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，并且能夠直接獲得Cruise的資源以打造其它自動(dòng)駕駛汽車和服務(wù)，而Cruise可以增強(qiáng)通用自己的駕駛輔助功能。

但是，雙方的合作似乎不是很順利。如果Ammann的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，公司將需要考慮更多股東的利益，而不是通用一家的戰(zhàn)略利益和股東價(jià)值，屆時(shí)情況將變得更復(fù)雜。

Ammann發(fā)現(xiàn)，盡管Cruise在法律上是一家獨(dú)立實(shí)體，并且除了通用外還有其它私人投資者，但是依然是博拉和她的董事在“發(fā)號(hào)施令”。當(dāng)Ammann跟博拉和通用董事會(huì)的愿景有出入時(shí)，就被出局了。

曾與博拉競(jìng)爭(zhēng)通用CEO

解雇Ammann，意味著Ammann和博拉之間長(zhǎng)期的合作關(guān)系已經(jīng)畫上句號(hào)。Ammann本身就是通用汽車的一名舉足輕重的高管，在通用汽車前首席執(zhí)行官Dan Akerson退休前，曾與博拉競(jìng)爭(zhēng)首席執(zhí)行官一職。據(jù)幾位不愿透露姓名的知情人士透露，在通用董事會(huì)決定任命博拉之前，兩位候選人曾與董事會(huì)接觸，并表示，無論誰獲勝，沒能獲得最高職位的那位都將留下來與新任CEO合作。于是，在博拉升任首席執(zhí)行官的同一天，Ammann被任命為公司總裁。之后，兩位高管在削減薄弱業(yè)務(wù)和收購(gòu)Cruise的事情上步調(diào)一致。

但是，在最近幾個(gè)月，這兩位高管對(duì)Cruise的看法越來越不同。比如，如果Ammann計(jì)劃將自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)向舊金山之外的城市拓展，他是否需要通用汽車的批準(zhǔn)才能開始。越來越多的人給出了肯定的回答，通用汽車也開始對(duì)這家初創(chuàng)公司施加影響。

Ammann向由博拉擔(dān)任董事長(zhǎng)的Cruise董事會(huì)匯報(bào)，而董事會(huì)成員包括Cruise公司創(chuàng)始人兼臨時(shí)首席執(zhí)行官Kyle Vogt、通用汽車總裁Mark Reuss、產(chǎn)品開發(fā)主管Doug Parks、總法律顧問Craig Glidden和通用汽車董事Devin Wenig。

此外，前Alphabet Inc.高管、非營(yíng)利機(jī)構(gòu)Wellcome Leap的首席執(zhí)行官Regina Dugan也是董事會(huì)成員，而軟銀愿景基金（Softbank Vision Fund）和本田汽車擁有無投票權(quán)的觀察員席位。據(jù)兩名知情人士的說法，公司就管理層變動(dòng)征求了董事會(huì)成員的意見，他們沒有反對(duì)。

矛盾激化

緊張關(guān)系持續(xù)了一段關(guān)系，并在11月2日的Cruise董事會(huì)之后開始激化，因?yàn)楸藭r(shí)博拉清楚地表明，Cruise的使命除了出租車業(yè)務(wù)之外，還包括為通用汽車開發(fā)技術(shù)，為股東創(chuàng)造價(jià)值，并且IPO（首次公開募股）并不在計(jì)劃中。兩位知情人士稱，盡管Ammann并沒有完全同意這一愿景，但是博拉在會(huì)議結(jié)束時(shí)覺得事情已經(jīng)解決了。

Cruise的技術(shù)可以為通用自動(dòng)駕駛汽車和服務(wù)提供平臺(tái)，就像Ultium為電動(dòng)汽車提供平臺(tái)、Ultifi軟件系統(tǒng)將為通用汽車車主提供互聯(lián)服務(wù)一樣。一直以來，投資者一直向通用汽車施壓，希望該公司剝離Ultium為獨(dú)立業(yè)務(wù)，而Barra并不想這樣做。

但是，在11月的會(huì)議之后，Ammann仍繼續(xù)努力爭(zhēng)取IPO，并且在公司資源聚焦方向上采取了更大的主動(dòng)權(quán)。知情人士稱，Ammann當(dāng)然希望與通用合作其它項(xiàng)目，但是強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃依然是首要任務(wù)，而這有可能讓其它自動(dòng)駕駛應(yīng)用計(jì)劃推出。

雙方的對(duì)話很緊張，而且通用汽車的領(lǐng)導(dǎo)層覺得，在Ammann的領(lǐng)導(dǎo)下，合作比較困難。雖然在12月7日的通用董事會(huì)之后，Ammann依然是Cruise的首席執(zhí)行官，但是在那之后博拉就做出了解雇Ammann的決定，并在行動(dòng)之前征求了通用和Cruise董事會(huì)的意見。

12月16日，通用在下午4點(diǎn)發(fā)布了一份新聞稿，但是隨后快速撤下。博拉通過電話向Cruise員工發(fā)表演講，稱感謝Ammann的付出，并且強(qiáng)調(diào)道，通用致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛的使命不變。博拉稱，公司會(huì)找到一位優(yōu)秀的首席執(zhí)行官，公司很特別因此需要一位特別的領(lǐng)導(dǎo)者。

比較尷尬的是，Cruise創(chuàng)始人Kyle Vogt和公司現(xiàn)任首席運(yùn)營(yíng)官Gil West都拒絕了擔(dān)任首席執(zhí)行官的邀請(qǐng)。West在離開達(dá)美航空公司后于今年1月加入Cruise，稱創(chuàng)始人Vogt能夠領(lǐng)導(dǎo)Cruise是最好不過了。

當(dāng)新聞稿最終傳播出去時(shí)，卻沒有任何對(duì)Ammann的贊揚(yáng)。“通用汽車公司今天宣布，Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann將離開公司，Cruise總裁兼首席技術(shù)官Kyle Vogt將擔(dān)任臨時(shí)首席執(zhí)行官。” 相比之下，當(dāng)前首席財(cái)務(wù)官Dhivya Suryadevara離開通用汽車加入金融技術(shù)初創(chuàng)公司Stripe時(shí)，博拉卻絲毫不吝惜贊美之詞。

對(duì)于在通用汽車工作十余年的Ammann來說，這并不是個(gè)光彩的結(jié)局。他曾是摩根士丹利重組和IPO團(tuán)隊(duì)的一員，后來加入通用汽車并升至首席財(cái)務(wù)官。在縮減通用汽車虧損的海外業(yè)務(wù)（包括歐洲的歐寶）上，Ammann發(fā)揮了重要作用，而這次全球重組是博拉任職期間的一個(gè)標(biāo)志性事件，也是公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。

在通用汽車收購(gòu)Cruise的事件中，Ammann也是核心人物。在Ammann的領(lǐng)導(dǎo)下，Cruise從合作伙伴微軟、T. Rowe Price Associates Inc.、本田和軟銀愿景基金籌集了60多億美元，而這幾輪融資讓Cruise的估值超過了300億美元。

當(dāng)Ammann被派去Cruise時(shí)，通用汽車允諾給予Ammann一筆報(bào)酬，作為出售Cruise或者Cruise上市的激勵(lì)。如果Cruise被出售或者上市，Ammann將獲得價(jià)值約2560萬美元的限制性股票，并且獲得Cruise上市后的10.1萬股認(rèn)股權(quán)證。這也反應(yīng)出，通用董事會(huì)是計(jì)劃未來讓Cruise上市，但是沒有那么快。在今年第三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，當(dāng)被問及Cruise上市問題時(shí)，博拉沒有做出任何承諾，僅表示雙方關(guān)系密切是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

Ammann的突然離開，讓外界質(zhì)疑通用是否會(huì)推遲在舊金山開始自動(dòng)駕駛出租車付費(fèi)業(yè)務(wù)。根據(jù)原來的規(guī)劃，通用會(huì)在獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)后，開始這一業(yè)務(wù)。對(duì)此，通用汽車總裁Mark Reuss回應(yīng)稱，“絕對(duì)不（會(huì)延遲）。我們正在加快努力，很快就會(huì)獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)”。