10月31日中午，吉利汽車控股（00175.HK）在港交所公告，公司已根據第15項應用指引向香港聯(lián)交所提交一份議案，內容有關建議分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（極氪）并將其獨立上市。

第一電動隨后聯(lián)系了吉利控股集團和極氪汽車，吉利方面表示已經注意到此事，正在了解相關信息，但具體以極氪回復為準。極氪方面稱，關于上市，暫時沒有可以公開的信息。在今天極氪009上市后的媒體訪問環(huán)節(jié)，可能會涉及到相關內容。

公告稱，極氪為公司一間非全資附屬公司，主要從事研發(fā)及銷售極氪品牌旗下電動車、新能源汽車電池及其他部件以及提供相關服務。聯(lián)交所已確認公司可以進行建議分拆。

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吉利汽車控股表示，建議分拆的條款（包括上市地點、發(fā)售規(guī)模、價格范圍及公司股東可獲得極氪證券的保證配額）尚未確定。公司將適時刊發(fā)有關建議分拆之進一步公布。

極氪方面此前在回應其他媒體時表示，“我們將根據相關法律法規(guī)，及時披露相關信息。極氪管理團隊將以業(yè)務為先，確保完成2022年全年7萬輛的交付目標。近期資本市場的動蕩，不會動搖我們對新能源市場的信心，市場的短期波動不會對公司的中長期發(fā)展產生影響?！?/p>

資料顯示，自2021年3月首輪外部融資后，歷經數輪融資，其投資者包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團、博裕投資等。今年9月，據彭博社報道，極氪正考慮在美國或中國香港上市的計劃，知情人士透露，極氪已向投資銀行征求建議，但尚未決定IPO的規(guī)模。

有分析認為，根據目前外部市場環(huán)境以及吉利汽車此前構想的A+H策略，科創(chuàng)板或許會是極氪的優(yōu)先選擇。

據此前吉利8月發(fā)布的半年報，截至6月30日，吉利汽車擁有極氪58.31%股份，2022年上半年極氪的收益為88.28億元，凈虧損為7.59億元。

作為吉利汽車旗下品牌，極氪定位售價25萬-50萬元的高端智能電動車，2021年3月成立，一個月后發(fā)布首款產品極氪001，目前在售4款配置車型，售價區(qū)間29.9萬元-38.6萬元。

作為吉利電動化的“第二成長曲線”，極氪正成為吉利高端新能源市場的生力軍。今年1-9云，極氪汽車累計銷量3.95萬輛，在吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會上，極氪智能科技CEO安聰慧稱，極氪2022 年全年交付 7 萬臺的目標不變，原因第一是因為訂單量充沛，第二是供應鏈的恢復，已經使關鍵部件的供應得到了改善。他預計“四季度單月交付量會達到萬臺，或者超過萬臺?！卑猜敾弁瑫r任吉利控股集團總裁和吉利汽車集團董事長。按7萬輛年度目標計算，在第四季度，極氪需要完成3.05萬輛的銷售任務，月均萬輛。

但極氪面對的市場環(huán)境也在進一步嚴峻，10月24日，特斯拉通告稱，即日起，國內特斯拉在售Model 3及Model Y售價下調1.4萬元-3.7萬元。嵐圖、問界、小鵬P7等隨后傳出優(yōu)惠信息。

東吳證券認為，特斯拉此舉將自上而下帶來各個車企定價策略的被動轉變，20萬-40萬元價格區(qū)間新能源產品受到直接影響。同時特斯拉依然有價格下探空間，未來3-6個月或將開啟新一輪行業(yè)降價潮。

極氪001

今晚（11月1日），極氪首款高端純電豪華MPV極氪009將正式上市公布售價，按照此前的分析，其價格或在35萬元以上，對標騰勢D9和嵐圖夢想家。極氪 009 為寧德時代麒麟電池的全球量產首發(fā)車型，麒麟電池版本車型于明年一季度實交付。另據規(guī)劃，極氪未來 3 年將推出 6款全新車型，目標到 2025 年全球年銷量達 65 萬輛，在高端電動車市占率達到全球前三。

在業(yè)界看來，極氪 009 上市后，將進一步帶動品牌毛利率的提升。安聰慧此前稱，“今年上半年達到的毛利率為 5%，相信下半年在交付5萬臺的基礎上，毛利水平會進一步提升。即將上市的極氪009，也將有利于毛利水平的提升?！?/p>

中國通信工業(yè)協(xié)會智能網聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示在接受訪問時認為，就資本市場而言，以科技公司而非傳統(tǒng)制造業(yè)的定位去融資，企業(yè)更容易募集資金。市值層面，未來作為一個獨立的新能源品牌，極氪能夠獲得比較高的估值與溢價，與此同時，盡管坐擁眾多汽車品牌，但目前吉利汽車在港股的估值仍然偏低，市盈率低于蔚來、理想等。

吉利汽車集團今年以來業(yè)績承壓，半年報數據顯示，上半年營收581.84億元，同比增長29%。但同期凈利潤15.52億元，同比下跌35%。吉利汽車集團今年的銷售目標是165萬輛，但截至9月，累計銷售不到100萬輛。