近些年，隨著新技術的發展，初創企業層出不窮。目前的行業形勢是，如果初創企業比較優良，通常會引來不少資本投資。資本大戰也吸引了不少國內各大汽車集團的加入。面對新的技術，是自研、投資還是合作？這是擺在汽車企業面前的問題。今年，上汽集團董事長陳虹因為“靈魂軀體說”被刷了屏，本文主要梳理上汽集團在電動化、智能化、網聯化方面有哪些“靈魂”。

（1）新能源方面

新能源汽車的布局主要以參股、控股、合資或者全資子公司為主，資本的投資主要集中在燃料電池領域。

l動力電池

上汽集團和寧德時代成立了2家合資公司，分別是時代上汽（上汽集團占49%）和上汽時代（上汽集團占51%）。時代上汽是負責電芯；上汽時代負責模組及PACK的研發與生產。同時合資公司上海捷新也有電芯以及PACK相關業務，上海捷新是2009年上汽集團與美國A123成立的合資公司，后美國A123被萬向收購，現上汽集團占比51%、萬向占比49%，上海捷新更多的使用萬向的電芯，用于上汽的PHEV。

l電驅動

電驅動板塊的企業較多。上汽旗下上海捷能主要負責系統的集成以及整車控制。上汽集團3家下屬企業都能提供多合一電驅動產品：聯合電子、上海變速器以及華域麥格納，區別在于：上海變速器目前主要是為合眾供貨，華域麥格納目前主要給大眾MEB平臺供貨。華域汽車（上汽集團占58%）的控股子公司華域電動主要提供電機產品，上汽集團控股的上海伊控動力主要提供電控產品。上汽與英飛凌合資成立的上汽英飛凌負責生產電控功率模塊。

l燃料電池系統

從上汽集團中拆分出來的捷氫科技負責氫燃料電池系統的研發和生產，正在考慮混改和明年科創板上市。另外，上汽集團還持有新源動力的股權，但是股權占比在不斷降低，8月20日的公開信息顯示，目前上汽集團的占比由最初的34%降低為只有11.02%。

在產業投資方面，投資了上海唐鋒能源，主要生產膜電極。公司目前正處于B輪融資階段。上汽集團認繳的出資額不到50萬，占到14%。

l充電樁

上汽集團的全資子公司上海汽車資產經營有限公司占上汽安悅55%的股權。

（2）智能網聯

上汽集團在智能網聯的資本投資比其在新能源領域多，尤其是智能駕駛和功率半導體領域。

l車聯網

2020年7月上汽參與戰略投資了亞信安全，公司主要做網絡安全軟件及安全智能平臺。

2020年底，上汽聯合其他機構領投資了華礪智行，投資后占公司股權的8%，目前公司屬于Pre-A輪融資，主要業務是V2X和智能交通核心設備。

l智能座艙

早在2015年，上汽集團與阿里巴巴就成立了斑馬智行，主要做智能汽車操作系統解決方案。后分別在2018年和2021年7月兩次參與擴資斑馬智行。但是增資后斑馬智行的最大股東仍是阿里巴巴，股比超過50%。

HUD方面，參與投資了澤景電子，持股比例為5%左右，公司主要生產風擋式車載HUD；AR-HUD方面，和通用汽車、現代摩比斯一起投資了英國的一家企業——Envisics。

智能環視系統方面，上汽集團同樣是多次投資了CalmCar（天瞳威視），公司目前處于C輪融資。

l智能駕駛

智能駕駛領域上汽有幾個核心的子公司：帆一尚行負責云計算平臺；成立不久的零束科技負責智能駕駛相關的軟件、數據業務；聯創電子負責智能駕駛相關的汽車電子業務。

零束科技原為上汽集團的零束軟件分公司，2021年10月底發布公告正式成立“零束科技有限公司”，注冊資本37億元，其中上汽集團占比93.24%，員工持股不到7%。

聯創電子正在研究混改。聯創電子之前主要有四塊業務：制動系統、Adas、轉向系統、智能網聯T-box，2018年以后將制動系統劃歸到控股60%的子公司擎度科技中。擎度科技的主要產品有ibooster、EPB、ESC等，目前在對外A輪融資的過程中，計劃2023年上市。聯創電子（50.1%）還與TTTech（49.9%）合資成立了上海創時，核心業務方向是智能駕駛及自動駕駛決策控制器，已經量產了針對榮威、R品牌的iECU和針對智己品牌的iMATE。聯創電子還占了上汽英飛凌10%的股份。

2021年6月，上汽參與A輪領投了映馳科技，主要做智能駕駛域控制器的安全軟件平臺以及智能駕駛應用級操作系統。參與公司A輪投資的還有地平線。

高精度地圖方面，有一家控股子公司——武漢中海庭，上汽占48%的股份。公司擁有甲級測繪資質，目前混改已經結束了，正在尋找投資方。

l自動駕駛

上汽集團其實跟華為一直是有合作的，但是陳虹總為什么會說出那樣的話，大概率是因為上汽集團本身已經投了同樣做自動駕駛解決方案的Momenta，而且是在今年的3月和11月分別領投了C輪和C+輪投資，帶動了通用汽車也參與了對Momenta的投資。

同時上汽資本還與其他資本公司一起投資了自動駕駛重卡的頭部企業——智加科技。智加科技目前正處于D輪融資階段。但是受數據監管等的影響，智加科技美國上市的計劃已經在近期擱淺。

l功率器件

芯鈦科技是由上汽集團（約20%）和廣汽集團（約46%）領投的一家企業，主要業務是汽車電子芯片、智能網聯信息安全，目前已經獲得了近億元的A輪融資。

上汽集團在2021年兩次投資了瀚薪科技的Pre-A輪和A輪融資，其中A輪中還有廣汽資本、寧德時代以及匯川等。瀚薪科技主要從事的是SiC與GaN功率半導體技術與產品的開發。

上汽集團領投了芯旺微電子的B輪融資，融資主要用于車規級芯片的研發，包括滿足ASIL-D等級應用于汽車發動機和域控制器的多核MCU產品，以及射頻、以太網和總線類車規產品。

上汽在去年參與了做毫米波雷達傳感器芯片的Calterah（特蘭微電子）的Pre-C輪，但是在今年9月的C輪融資中并沒有跟投；參與投資了比亞迪半導體A+輪的投資，參與投資的還有北汽、小米等；參與投資了國網旗下負責智能芯片研發和生產的企業——智芯微電子，以及經緯恒潤、懌星科技等汽車電子企業。