3月22日，國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發布會，發布東航客機墜毀事件的相關調查進展。民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任朱濤通報，東航MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14時23分飛機雷達信號消失，后經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。截至目前，搜救工作尚未發現幸存人員，公安部門已對現場進行了封鎖管控。

事故原因尚無清晰判斷

據了解，東航MU5735機上共有旅客123名(無外籍旅客)，機組人員9名，其中，飛行員3名，乘務員5名，安全員1名。事發飛機為2015年6月22日引進，截至事故發生時共飛行8986架次，總計18239小時。

談及事故原因，朱濤表示，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。鑒于調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。

下一步，調查組將全力以赴搜集各方證據，重點在事發現場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調查工作取得進展，將在第一時間公布。

北京商報記者了解到，事發后依據《國家處置民用航空器飛行事故應急預案》，已成立由民航局局長馮正霖同志擔任總指揮的國家應急處置指揮部。目前指揮部已經召開第一次會議，各工作組已按照工作方案及分工全面開展各項工作。

盡快搜尋機上兩部黑匣子

查明事故原因，其中關鍵就是黑匣子。據悉，此次失事客機黑匣子的長寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現場救援力量被要求進行分片地毯式搜索。墜機事故核心區道路旁的照明設備已經升起。

據央視新聞，飛機黑匣子一般為橙紅色，鮮艷的顏色以便在飛機失事后能迅速被找到，同時它可以經受住爆炸解體、高溫燃燒、入水浸泡等破壞。黑匣子里的電池，能夠使用大概30天左右。在這期間，它會不斷地向外界發送信號。黑匣子形狀雖然為長方體，但是根據以往事故搜尋經驗，很有可能出現嚴重不規則的變形。當下現場雨開始下大，如果未來繼續出現強降雨，將加大搜尋難度。

“事故應急救援工作仍在繼續進行中，事故現場初步勘查工作也已同步開啟，后續指揮部將繼續搜救。”據朱濤介紹，目前有三項重點工作，第一，盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數據分析。第二，做好遇難者家屬安撫、援助及服務工作，妥善處理善后事。第三，做好疫情防控和信息發布工作。

超2000人開展現場救援

在現場救援方面，組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現場救援物資保障，全力保障救援所需。協調電力、通訊等部門，安排3輛應急電源車，調運6臺應急發電機到現場，架設應急通訊設備，確保救援現場電力保障有力和基站通信暢通。

在現場設立應急醫療救護點的基礎上，梧州市確定1家定點醫院，騰空兩層樓3個病區手術室，組建各專科隊伍200多人做好應急救治準備。在梧州南站、西江機場、高速路出口設置接待工作點，做好抵梧旅客家屬的接待銜接，并調配中大巴29輛和組織出租車接送旅客家屬及專家。

此外，東航將全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯系，盡快全面掌握旅客信息，24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作。