“我們迎來了最好的時代，我們站上了最好的舞臺!”11月15日，在北京證券交易所(以下簡稱北交所)敲鐘開市之際，恒拓開源董事長馬越所言正是眾多汽車制造相關(guān)企業(yè)的一致心聲。

開市當(dāng)日，北交所上市公司數(shù)量達(dá)81家，其中71只精選層平移股票，另有10只首日集中上市新股。據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車相關(guān)上市公司約占總數(shù)30%，他們很多是細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在當(dāng)日出現(xiàn)在領(lǐng)漲行列，不僅是“顏值”擔(dān)當(dāng)，也是實力擔(dān)當(dāng)。其中，市值最高者貝特瑞，為動力電池材料供應(yīng)商，市值達(dá)833.31億元，高出市值第二位近600億元。值得注意的是，新股中汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量多達(dá)一半，同心傳動漲幅最高，收漲493.67%。

汽車制造相關(guān)企業(yè)有“靚”點

據(jù)了解，此次的81家上市公司中市值超過110億元者只有4家，其中有3家是汽車制造相關(guān)企業(yè)，分別是貝特瑞，市值833.31億元;連城數(shù)控市值258.36億元;長虹能源市值112.55億元。

北交所開市之際，幾乎所有上市公司均出現(xiàn)迅速拉升，之后伴隨大盤曲線的下行表現(xiàn)不一。截至當(dāng)日收盤，十只當(dāng)日上市的新股依然“火勢”不減，另71只從新三板平移至北交所的股票中有9家企業(yè)保持上漲，其中有3家汽車零部件企業(yè)，1家為汽車銷售企業(yè)，占比約44%。

其中，在上漲的9只股票中，安徽鳳凰漲幅達(dá)8.44%;德眾汽車漲幅達(dá)5.21%;豐光精密漲幅達(dá)2.85%;星辰科技漲幅達(dá)0.44%。

“在一定程度上，這幾家汽車制造相關(guān)企業(yè)正是北交所上市同行公司的代表，且在各自不同的領(lǐng)域有獨家或創(chuàng)新技術(shù)等優(yōu)勢。”招商證券分析師馬宏圖向《中國汽車報》記者對上述企業(yè)作出分析：

一是擁有自己的“絕活”，如豐光精密主要產(chǎn)品包括汽車伺服電機主軸等精密加工件，其壓鑄產(chǎn)品的精度公差最高能控制在±0.02毫米以內(nèi)，優(yōu)于國內(nèi)同行。今年前三季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入1.95億元，同比增長48.69%;實現(xiàn)凈利潤為0.39億元，同比增長59.74%。在原材料漲價等不利因素下，已屬難能可貴。

二是產(chǎn)品雖小卻利潤較高。如安徽鳳凰主要產(chǎn)品是汽車濾清器，包括空氣濾清器、空調(diào)濾清器、機油濾清器、燃油濾清器等。公司約60%的產(chǎn)品銷往國外，40%在國內(nèi)，且境外的毛利率一直高于境內(nèi)。國內(nèi)主打小批量、多品種、靈活機動、利潤率高的售后服務(wù)市場。

三是積極布局汽車新技術(shù)新賽道，如星辰科技的產(chǎn)品是新能源汽車驅(qū)動電機，以及無人駕駛物流車(AVG)、特種電動汽車的驅(qū)動電機及驅(qū)動系統(tǒng)，最新重點布局方向是多類電動汽車的驅(qū)動控制總成等。

“通常情況下，能在大盤下行之時仍然保持上漲，表明這些汽車制造相關(guān)企業(yè)具有較強的實力。”華泰證券分析師凌岳斌向《中國汽車報》記者表示，從新三板精選層平移至北交所的71家上市公司，雖然都是中小企業(yè)，但“專精特新”屬性比較強，很多是制造相關(guān)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”，表現(xiàn)出很強的成長性，由此也吸引了資本的關(guān)注。

新股領(lǐng)漲成“網(wǎng)紅”?

當(dāng)日，在北交所新上市的十只新股全部上漲。其中有五家汽車相關(guān)企業(yè)。截至當(dāng)日收盤，這五家上市公司漲幅均超過130%。其中，汽車傳動軸及相關(guān)零部件公司同心傳動大漲493.671%，領(lǐng)漲北交所股票;大地電氣漲幅達(dá)261.75%，居第二位;志晟信息漲幅達(dá)238.97%;晶賽科技漲幅達(dá)208.57%;漢鑫科技漲幅達(dá)136.25%。

“為資本所追捧的這幾家新上市的汽車制造相關(guān)企業(yè)，基本都是為汽車‘新四化’配套的零部件企業(yè)。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者分析了這幾家企業(yè)的特點。

其一，擁有高新技術(shù)的優(yōu)勢突出。如同心傳動專注于汽車傳動軸的研究與開發(fā)，公司擁有相關(guān)專利數(shù)十件。晶賽科技擁有自研的石英晶體諧振器，用于汽車GPS定位、雷達(dá)等器件，主要下游客戶為比亞迪、華為等。而且正在研發(fā)先進的熱敏晶體振蕩器、溫度補償晶體振蕩器等先進技術(shù)。其超薄型SMD石英晶體諧振器產(chǎn)品獲安徽省科學(xué)技術(shù)獎。

其二，瞄準(zhǔn)前景良好的新興領(lǐng)域發(fā)力。如志晟信息是自動駕駛汽車的車路協(xié)同系統(tǒng)、以及智慧交通、智慧城市系統(tǒng)的供應(yīng)商。而漢鑫科技則是平臺供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)覆蓋車路協(xié)同管理，技術(shù)服務(wù)平臺涵蓋駕駛安全、交通效率、交通信息服務(wù)等，可實現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、緊急制動預(yù)警等典型應(yīng)用，并利用該平臺將“人、車、路、云”形成實時信息交互，從而帶來更安全、更高效的自動駕駛及智慧出行。

其三，緊跟“新四化”新領(lǐng)域進行技術(shù)創(chuàng)新，如大地電氣不僅有汽車成套線束、發(fā)動機線束、功能線束等，還積極布局新能源汽車充電槍、充電寶等組件的技術(shù)創(chuàng)新，并已經(jīng)擁有了北京汽車、北汽福田、東風(fēng)柳汽、中國重汽、濰柴集團、上柴集團等國內(nèi)一流整車用戶。

“北交所開市當(dāng)日上午，包括上述幾家汽車制造相關(guān)企業(yè)在內(nèi)的十只新股全部‘熔斷’臨停，表明了資本對新技術(shù)特別是代表發(fā)展趨勢的汽車零部件等行業(yè)的肯定和熱情。”中信證券分析師路海波在接受《中國汽車報》記者采訪時認(rèn)為。

板塊崛起有“內(nèi)涵”?

“北交所開市之際，汽車制造相關(guān)企業(yè)的表現(xiàn)令人振奮。”深圳先進技術(shù)研究院研究員俞榮錦在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，其中透露出幾個內(nèi)涵，一是國內(nèi)汽車零部件行業(yè)近年來進步顯著，特別是在與汽車“新四化”、自動駕駛等新的技術(shù)賽道上相關(guān)的細(xì)分領(lǐng)域進步較快，這其中包括一些像上述上市的中小企業(yè)這樣一些“新生代”汽車零部件企業(yè)發(fā)揮了重要作用，他們共同的特點是大多數(shù)是高新技術(shù)企業(yè)，起點較高，生存與發(fā)展的基礎(chǔ)高度依賴自主研發(fā)的先進技術(shù);二是當(dāng)前全球汽車零部件競爭的焦點已經(jīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新，缺乏技術(shù)創(chuàng)新、沒有獨家優(yōu)勢的企業(yè)將日益難以生存;三是能夠獲得良好發(fā)展的企業(yè)，規(guī)模并不是決定性因素，只有具備良好的成長性，哪怕是中小企業(yè)同樣可以贏得市場的青睞，獲得資本的加持，北交所上市的這些汽車零部件中小企業(yè)就體現(xiàn)了這些特點。

“這些中小企業(yè)身上，體現(xiàn)了具有‘專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化’的特征。”路海波表示，今年以來，除了全球蔓延的疫情，外部環(huán)境錯綜復(fù)雜，影響汽車業(yè)的不確定、不穩(wěn)定因素也明顯增加，包括國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在內(nèi)的全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了芯片短缺、原材料漲價、運輸費用上漲等諸多不利因素，如果沒有“一技之長”或缺乏市場競爭力的企業(yè)，就很容易出現(xiàn)生存方面的問題，而“專精特新”的企業(yè)，則體現(xiàn)出較強的抗風(fēng)險能力，這些企業(yè)的財報中也反映，絕大多數(shù)企業(yè)營收、利潤都出現(xiàn)向好趨勢，在股市中獲得資本的支持，有利于這些汽車零部件企業(yè)加快發(fā)展。

“從北交所開市首日情況看，其中的汽車制造相關(guān)企業(yè)雖然不見得有多大名氣，但實力的確不容小覷。”覃筱鵬表示，一方面，這些企業(yè)幾乎個個在所屬細(xì)分領(lǐng)域都有自己的優(yōu)勢，這是在日益激烈的市場競爭中最為寶貴的因素;另一方面，北交所為這些中小企業(yè)提供了比滬市與深市更為有利的條件，中小企業(yè)上市門檻進一步降低，有利于那些有技術(shù)、缺資金的中小企業(yè)實現(xiàn)快速融資，從而解燃眉之急，獲得良好發(fā)展。

“踏著資本市場改革的浪潮，立志做一流企業(yè)，樹百年品牌。”泰祥股份董事長王世斌所言，正是汽車制造相關(guān)企業(yè)的共同心愿。